Gedagtes vir elke dag
Of lees almal by Gedagtes vir elke dag
Al is die rede vir jou pyn wat jy nou ervaar slegs sodat jy kan verstaan waardeur ander mense gaan wat dalk vorentoe jou pad sal kruis, dan is dit genoeg rede om jou eie pyn te verduur.
DIE GROEN BEDROGSPUL
Hoe elektriese voertuie die omgewing benadeel in plaas van dit red
In 2032 sal Indië 'n miljard ton steenkool benodig, deels om elektriese voertuie (EV's) in stedelike gebiede te laai deur middel van krag wat deur termiese aanlegte opgewek word.
Vyf Indiese stede, insluitend die hoofstad, Nieu-Delhi, is konsekwent in die wêreld se top tien van die ergste lugbesoedelde stede. Voertuiguitlaatgasse is beduidende bydraers; Delhi alleen het ongeveer vier miljoen motors – geen wonder dat die regering van Indië EV's op groot skaal bevorder nie. Terwyl Indië se teiken 'n 30% markaandeel van EV's teen 2030 is, is die aandeel tans slegs 1,1%.
Ongeveer 27,4 miljoen EV's het vanaf Julie 2023 op Indiese paaie gery, volgens die 'Vahan4'-portaal van die Ministerie van Pad, Vervoer en Hoofweë. Om sy doelwit teen 2070 te bereik om kweekhuisgasvrystellings (GHG) te verminder, brei Indië sy EV-mark uit. Die hoop in Nieu-Delhi is byvoorbeeld dat 'n toename in die aantal groennommerplaatvoertuie 'n dag sal inlui dat die lug weer asemhaalbaar sal word.
Indië se EV's is egter afhanklik van die slegs 8 738 openbare laaistasies (PCS) wat vanaf Junie 2023 in werking is, volgens die data van die Buro vir Energiedoeltreffendheid – Ministerie van Krag. Die aantal PCS moet tot 'n minimum van 1,32 miljoen toeneem, sê die Konfederasie van Indiese Nywerheid, om die 30%-markaandeelteiken te ondersteun.
Vir 'n EV om maksimum omgewingsvoordeel te behaal, moet die elektrisiteit wat vir laai gebruik word uit groen of hernubare bronne opgewek word.
Baie van Indië se elektrisiteit is egter steeds afhanklik van steenkool-gebaseerde termiese kragsentrales, en die regering is besig om meer myne op te veil en nie-operasionele myne weer funksioneel te maak. Indië se totale termiese geïnstalleerde kapasiteit is 238,1 Gigawatt, en meer as 48,67% van termiese krag (ongeveer 116 GW) word van steenkool verkry, en die vraag na elektrisiteit neem jaarliks met 4,7% toe. Volgens die Nasionale Elektrisiteitsplan (2022-32) sal die geprojekteerde piek-elektrisiteitsaanvraag vir 2026-'27, 277,2 GW wees, en vir 2031-'32 sal dit 366,4 GW wees.
Ten spyte van pogings om elektrisiteit uit hernubare bronne op te wek, volgens NEP 2022-23, sal baie van Indië se elektrisiteit teen die vroeë 2030's steeds afkomstig wees van termiese aanlegte wat op steenkool werk. Die aandeel van steenkool-gebaseerde kapasiteit in die totale geïnstalleerde kapasiteit vir die jaar 2026-'27 sal waarskynlik 38,57% en 28,83% vir die jaar 2031-'32 wees, wat onderskeidelik ongeveer 107 GW en 106 GW sal wees teen 2026-'27 en 2031-32 – min verskil van die huidige situasie.
NEP-projeksies dui op 'n aansienlike vraag na steenkool, met 'n geraamde 831.5 miljoen ton in 2026-27 en 1018.2 miljoen ton in 2031-32. Kragsentrales wat op steenkool staatmaak, sal waarskynlik ongeveer 40 miljoen ton invoer om in die groeiende vraag te voorsien.
Kommer oor die toename in landelike besoedeling lei tot die vraag of die aanvaarding van EV's stedelike besoedeling in landelike gebiede sal vergoed namate die vraag na steenkool-gebaseerde elektrisiteit toeneem.
Dr. Jayanarayanan Kuttippurath, 'n professor by die Indiese Instituut vir Tegnologie - Kharagpur (IIT-K), het bereken dat die verbranding van landbou-afval, padvervoer, termiese kragsentrales, raffinaderye en die staalbedryf ongeveer 45% tot die totale stikstof dioksied (NO.) bydra. In teenstelling hiermee is termiese kragsentrales 'n beduidende bron van CO₂-vrystellings.
'n Verslag deur die Sentrum vir Wetenskap en Omgewing (CSE) in Maart 2023, verklaar dat volgens die Fuel Institute, 'n dinkskrum in Europa, 73% van die uitlaatgasse van binnebrandenjins (ICE) voertuie vrygestel word as gevolg van voertuigbedrywighede terwyl by EV's, 72% van die emissies afkomstig is van die brandstof wat verbrand word om elektrisiteit te produseer wat die EV-battery laai.
In Desember 2022 het die CO2-basislyndatabasis vir die Indiese kragsektor, vrygestel deur die Sentrale Elektrisiteitsowerheid, getoon dat ongeveer 0,968 metrieke ton CO₂ vir die opwekking van een megawatt-uur (MWh) elektrisiteit deur termiese kragsentrales vrygestel word.
Nog 'n probleem is die beurtkrag in die meeste stede en geëlektrifiseerde dorpe. Soos per NEP September 2022, was die piekkragtekort in Indië gedurende 2021-2022 net 1,2 %, maar 'n toename in die vraag na elektrisiteit vir laaistasies en die gevolglike tekort in aanbod kan groter probleme veroorsaak.
In 2021 het die Ministerie van Swaar Nywerhede die Produksie-gekoppelde aansporingskema (PLI) van stapel gestuur, met 'n toegewese begroting van INR 259,380 miljoen ($3,1 miljard) vir die motor- en motorkomponentbedryf, om die binnelandse vervaardiging van gevorderde motortegnologie-produkte aan te moedig en te verbeter insluitend EV's en hul komponente. 70% van Indië se litiumioonselvereistes vir EV's word egter van China en Hong Kong ingevoer, 'n padblokkade in die lewering van binnelandsvervaardigde, kostedoeltreffende EV's.
In Februarie 2023 is litiumafsettings in Jammu en Kasjmir ontdek. Aanvanklike skattings deur die Geologiese Opname van Indië (GSI) dui op 'n reserwe van 5,9 miljard ton litium, wat Indië as 'n potensiële litiumprodusent posisioneer. Dit kan sy afhanklikheid van ander lande vir EV-batterye verminder.
Daar word geglo dat hoewel die ontginning van litium 'n impak op die ekosisteem sal hê, dit baie minder as dié van steenkoolmyne sal wees. Die herwinning van batterye, wat nou 'n wêreldwye neiging is, kan dalk berusting bied. Die lewensduur van 'n EV-battery, sowat 8-9 jaar, strek tot 20 jaar deur hergebruik. Nadat hulle 'n laaikapasiteit van minder as 40% bereik het, bly hierdie batterye, wat as ongeskik vir EV's beskou word, geskik om kommunikasietorings en instrumentasiekringe aan te dryf.
Die tyd sal moet leer of Indië sy besoedelingsprobleem opgelos gaan kry en of die instel van EV’s nie dalk ‘n groot groenbedrogspul is wat tot verdere besoedeling gaan lei nie.